吉利银河和众多新能源相比有啥不一样？我们为你总结了5个方面纯电、电混、增程、高算力芯片、智能座舱、语音智能……随着新能源汽车市场的发展，这些名词大家已经不再陌生，甚至耳熟能详，只要说到新能源汽车，无论什么品牌或车型，用户也能根据关键词在脑子里勾勒出大概的产品轮廓，可见，在今天的汽车消费市场，新能源不是什么新奇的东西，甚至已经激不起用户的强烈好奇心。
恰恰在这个时候，吉利在杭州亚运会主场馆向全球发布中高端新能源银河系列，并高调宣称“只做高价值新能源汽车”。
作为吉利真正全面新能源化的标志性产品银河新能源系列，与市场上的新能源相比，到底有什么不一样？我们从智能生态解决方案、电混技术、电池安全、智能车机以及云端算力等5个新能源汽车的主要维度进行梳理和分析发现，作为“造车者”吉利生态进化的智能新起点，银河的确不应该与市场上新能源相提并论，我们更不应该把它淹没在多如牛毛的新能源产品堆里，它所落地的部分智能和技术，对手暂时还不具备，所以，吉利银河配得上中国新能源第二发展阶段的开创者和引领者的身份。
中国新能源汽车市场发展迅猛，2022年新能源产销680万辆+，渗透率达27.6%，其中，中国品牌新能源销量占比达80%。
正在高速发展的中国新能源汽车市场到底将会按照什么样的趋势和规律走下去？这是大家都在追问的问题。分析人士认为，目前，中国新能源汽车市场面临的问题主要集中在三个方面：产品同质化、品质不放心、智能不智慧。
吉利汽车集团CEO淦家阅在接受麻辣车事采访时认为，要解决目前中国新能源汽车存在的问题，汽车制造商在拥有娴熟的造车基本功同时，必须要具备自研智能生态闭环技术的能力。没有智能生态的新能源汽车，只能是阶段性的市场发展产物。
中国新能源汽车发展的第一个阶段最显著特征是，让传统汽车背一块电池就叫新能源纯电汽车，只讲“三电系统”的这个阶段很快就过去了，现在新能源汽车开始进入第二个发展阶段，即价值创造的发展新阶段。在这个新的阶段，智能+技术是最主要的核心竞争力，然而这不是所有汽车企业都具备这个核心能力。
吉利这次发布的中高端新能源银河系列，以及7款涵盖电混和纯电车型，是对“智能吉利2025”的战略兑现。
在“智能吉利2025”战略中，吉利汽车曾非常清晰地提出“一网三体系”建设。“三体系”是指智能制造、智能服务、智能能源，是从整车的安全性、结构性等方面做全方位推进。“一网”是指一张“智能吉利科技生态网”，是以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟。
去年6月，吉利未来出行星座首轨9星已在西昌卫星发射中心，以“一箭九星”方式成功发射入轨，完成首个轨道面部署。
按照规划，到2025年吉利将完成72颗低轨卫星组网，到时候，有“天眼”指路，吉利银河新能源系列可以实现全球无盲区的定位能力。
据吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海介绍，今年初吉利还正式启用了“吉利星睿智算中心”，这个中心的计算能力达到了81亿亿次/秒。该中心的启用将帮助吉利在智能驾驶、智能座舱、新能源动力管理等领域拉开技术的代际优势。
未来新能源汽车不仅局限于地面的竞争，宇宙才是未来的蓝海，谁拥有“天地一体化”的链接能力，谁才能引领未来发展，而吉利汽车的72颗低轨卫星以及“捅破天”的能力，是中国新能源品牌在短时间内无法超越的智能生态资源。拥有72颗低轨卫星组网作为“超级大脑”的银河新能源系列汽车，难道还不智能吗？
大家都知道，吉利在混动领域已经取得了巨大成就，成为行业的佼佼者，其雷神混动分为 Hi·P和Hi·F，P是插电混动，F是油电混动。刚刚发布的吉利银河新能源系列既有纯电也有电混产品，为了让吉利银河的电混技术更加极致，吉利给银河搭载的是一套专属电混技术“雷神电混8848”，其技术领先性已经达到了行业新巅峰，它代表新一代雷神电混技术的三大巅峰，即节能、性能和智能。
据了解，吉利银河智能电混系列的热效率最高可以达到44.26%。新一代雷神电混引擎B-Plus，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航1370公里，超越市场上同级所有混动车型。
吉利银河在电驱方面也创造了诸多行业新巅峰。雷神电混“三挡变频电驱”是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，百公里加速能达到6.9秒，实现了性能与节能的高度平衡。为了满足更多性能爱好者的需求，随后，吉利银河还将会带来一款综合功率达到488kW的超级性能版本。
新一代雷神电混还拥有8大智能控制技术，带来超20种工作模式，并可高度FOTA进化。例如，行业首发预测性能量管理系统，可结合“用户习惯和出行路径”的智能控制，节能率最高可提升15%；新增智能健康管理系统，可通过车、云、端的结合，保障电混系统每时每刻的运行安全。
预计在今年第二季度上市的SUV银河L7，搭载的就是这套雷神电混8848技术，可纯电、可增程、可电混、可性能，智能切换所有动力输出模式。
当下，电动汽车起火自燃、爆炸事件频频发生，所以，说到电动汽车，大家最担心的就是电池的安全性，谁能做到电池系统的超级安全，让用户放心购买，谁就是未来电动汽车市场的王者。
吉利汽车集团CEO淦家阅认为，电池起火或爆炸的主要原因是能量失衡。吉利进入新能源领域的时间比较早，研发投入费用大，对BMS系统包括其他的安全系统，做了大量的研究和研发工作，所以吉利已经有能力去解决这一困扰行业多年的问题。
研发费用投入多少最能直观反应一家车企的技术实力。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在接受麻辣车事采访时介绍，“智能吉利2025”战略发布时，吉利就宣布过，将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。这个1500亿元里面包含了吉利的全生态的布局，“一网三体系”、新能源银河系列、架构造车等等。
目前，银河新能源系列在电池安全上，研发的“神盾电池安全系统”，已经达到八重安全防护。例如，在安全测试层，全场景极限工况电池测试，尤其是行业首创高安全底部碰撞防护验证，即使车辆在剐蹭底盘时行驶也能保证电池系统安全运行，另外，极限热失控安全测试也远高于行业标准；在电芯层，电芯已经做到了不起火、不爆炸的极致安全；在架构层，整车达到了潜艇式笼型车身安全；在PACK层，拥有坦克级电池结构保护，而电芯定向排气阀设计、特殊隔热材料的应用，让整个电池结构达到绝对安全的运行状态。
车机操作系统是智能汽车最重要标志之一。从目前的市场情况来看，适配限界导致用户体验很差，大量的新能源车机系统依然很传统，很不智慧。
吉利汽车集团高级副总裁林杰接受麻辣车事采访时介绍，在智能汽车空间打造上，银河系列已经走到了行业最前面。银河系列的车内影音，对标的是杜比影院那种观感，用户在车内就可以享受高品质影音体验。尤其是全新汽车操作系统“银河N OS”，对标的不是汽车行业，而是行业顶尖操作系统，例如，手机和平板电脑，一触即达的交互体验，万物互联，是银河N OS的最大特点。因为底层逻辑已经发生了根本性改变，“银河N OS”整个车机系统更具有“全面自定义”的特点，所以，银河N OS完全可以“号称世界上最好的车机”。
过去，有用户也吐槽“吉利车机不智能”，而随着全新一代的车机系统“银河N OS”的投入使用，用户将对吉利车机有一个全新认知。今年上市的吉利银河L7搭载的就是全新一代的车机系统“银河N OS”。
多年来，关于电动汽车辐射问题，一直是汽车主机厂不愿意触碰的话题，到目前为止，也没有任何一个汽车品牌站出来承认，然而，吉利是中国汽车行业第一个主动站出来正面回应并拿出解决方案的车企，这是技术的进步，也是实力的体现，更是责任的担当。
吉利汽车公开认为，纯电汽车是否有辐射，这个问题不用争论，只要是电子产品，都有辐射，只是辐射大小不同而已，这是基本常识。针对体型较大的电动汽车电池，如何把辐射降到最低甚至零辐射？吉利银河联合高校研究院、医疗机构，深度研究电池辐射等级对干细胞成团率和老化指数的影响，最后按照母婴级的标准进行电池防辐射安全设计，并在车上做了很多屏蔽设计。
这种防辐射屏蔽设计要投入很多精力和功力，做出来之后，用户也是看不到摸不着的。但吉利却认为，他们就是要去做别人看不见的东西，只要是对客户有好处的东西，做得再多都不为过。
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