—1—关于太阳能充电桩小知识充电桩按充电方式可分为沟通充电桩、直流充电桩，以及交直流一体充电桩，其中沟通充电，功率较小，所需的充电时间较长，但对电池的损耗较小，与之相反的则是直流充电桩，其充电功率大，充电快，但是对电池的损耗也较大。而从安装地点上划分，则又可分为公共充电桩与自用充电桩，以及专用充电桩(单位自建，仅供内部使用)。当然，能有专用充电桩最好，然而就目前来看，大多数新能源汽车主要依靠公共充电桩与自家充电桩实现充电。公桩充电并非易事作为新能源汽车充电最主要的选择，现阶段公共车桩比例严峻不协调，是新能源汽车充电的巨大阻碍。据统计，截至去年年底，我国公共充电桩仅4.9万个，去年我国新能源汽车与公共充电桩比例为8：1。而去年下半年印发的《电动汽车充电基础设施进展指南(2022-2022年)》，提出到2022年，车桩比例实现1：1左右。要从数量上满意新能源汽车对充电桩的需求，还需做出很大的努力。区分于传统汽车的快速加油，新能源汽车的充电则需要更多的时间。一般使用直流充电桩，新能源汽车需要花费1小时左右的时间，而使用沟通充电桩，在时间上却比前者慢上好几倍，甚至是十多倍。另外排队等待也增加了充电的时间成本。在朝阳区一处国网公共充电桩，一位新能源车主告知记者，他常常来到这里充电，这里无需支付停车—2—费，但是每次基本都得排队，大约等待30分钟，也曾试过其他地方的充电桩，但有的地方还需支付停车费，而许多地方排队充电已经是一种常态。自用充电桩安装难度大鉴于公共充电桩存在的很多问题，自用充电桩成为部分新能源车主的选择，但现阶段自用充电桩的安装却成为一大难题。车位紧急成为自用充电桩安装的首要难题，没有固定车位，自用建桩将无从谈起。据悉，购买新能源车，销售店一般会供应一年内免费安装自用充电桩的服务，但是车主必需先供应物业出具的车位证明。去年年底北京市出台新规，新建小区停车位需百分之百建充电桩。所谓百分之百，是在居民小区建设或者预留建设条件，这一规定也将为今后的充电桩建设铺平道路。但在北京地区假如要安装自用充电桩半岛体育下载，首先需要有固定车位，然后申报物业获得批准，且电网条件符合之后才能够安装。申请一个自用充电桩，需涉及电力、物业、规划、街道等诸多部门，从申请到最终建成，将花费不少时日。其中很多老小区由于没有电线预留、硬件条件较差等，自用建桩难度更大。充电类软件充电好帮手当然，从技术上来看，目前纷繁的手机软件已经能够关心车主合理利用全部种类的充电桩。一位北汽E150EV的车主告知记者，要想了解四周哪儿有充电桩、哪儿的充电桩能用，以及选择在线支付，下载像e充网、特来电、充电桩等这样的应用软件很有必要。通过这种类型的软件，各新能源汽车车主能够在线—车充电桩的很多信息，很大程度上便利为爱车充电。通过这样的软件，车主能够定位四周的充电桩，并且能够看到各充电桩的使用状态、充电桩的类型、运营商名称等。另外，充电的费用(单价、服务费以及停车费等)、支付方式在软件上也会有显示，最终充电完成也会告知车主。但目前一款软件基本只能支持一家运营商充电桩的状况，使得车主往往得下载多款这样的软件。目前办理充电卡需要现金支付，车主需要携身份证原件及驾驶证、行驶证等证件到相关营业厅进行办理充电桩按充电方式可分为沟通充电桩、直流充电桩，以及交直流一体充电桩，其中沟通充电，功率较小，所需的充电时间较长，但对电池的损耗较小，与之相反的则是直流充电桩，其充电功率大，充电快，但是对电池的损耗也较大。而从安装地点上划分，则又可分为公共充电桩与自用充电桩，以及专用充电桩(单位自建，仅供内部使用)。当然，能有专用充电桩最好，然而就目前来看，大多数新能源汽车主要依靠公共充电桩与自家充电桩实现充电。公桩充电并非易事作为新能源汽车充电最主要的选择，现阶段公共车桩比例严峻不协调，是新能源汽车充电的巨大阻碍。据统计，截至去年年底，我国公共充电桩仅4.9万个，去年我国新能源汽车与公共充电桩比例为8：1。而去年下半年印发的《电动汽车充电基础设施进展指南(2022-2022—4—年)》，提出到2022年，车桩比例实现1：1左右。要从数量上满意新能源汽车对充电桩的需求，还需做出很大的努力。区分于传统汽车的快速加油，新能源汽车的充电则需要更多的时间。一般使用直流充电桩，新能源汽车需要花费1小时左右的时间，而使用沟通充电桩，在时间上却比前者慢上好几倍，甚至是十多倍。另外排队等待也增加了充电的时间成本。在朝阳区一处国网公共充电桩，一位新能源车主告知记者，他常常来到这里充电，这里无需支付停车费，但是每次基本都得排队，大约等待30分钟，也曾试过其他地方的充电桩，但有的地方还需支付停车费，而许多地方排队充电已经是一种常态。自用充电桩安装难度大鉴于公共充电桩存在的很多问题，自用充电桩成为部分新能源车主的选择，但现阶段自用充电桩的安装却成为一大难题。车位紧急成为自用充电桩安装的首要难题，没有固定车位，自用建桩将无从谈起。据悉，购买新能源车，销售店一般会供应一年内免费安装自用充电桩的服务，但是车主必需先供应物业出具的车位证明。去年年底北京市出台新规，新建小区停车位需百分之百建充电桩。所谓百分之百，是在居民小区建设或者预留建设条件，这一规定也将为今后的充电桩建设铺平道路。但在北京地区假如要安装自用充电桩，首先需要有固定车位，然后申报物业获得批准，且电网条件符合之后才能够安装。申请一个自用充电桩，需涉及电力、物业、规划、街道等诸多部门，从申请到最终建成，将花费不少时日。其中很多老小区由—5—于没有电线预留、硬件条件较差等，自用建桩难度更大。充电类软件充电好帮手当然，从技术上来看，目前纷繁的手机软件已经能够关心车主合理利用全部种类的充电桩。一位北汽E150EV的车主告知记者，要想了解四周哪儿有充电桩、哪儿的充电桩能用，以及选择在线支付，下载像e充网、特来电、充电桩等这样的应用软件很有必要。通过这种类型的软件，各新能源汽车车主能够在线把握关于新能源汽 车充电桩的很多信息，很大程度上便利为爱车充电。通过这样的软件， 车主能够定位四周的充电桩，并且能够看到各充电桩的使用状态、充 电桩的类型、运营商名称等。另外，充电的费用(单价、服务费以及 停车费等)、支付方式在软件上也会有显示，最终充电完成也会告知 车主。但目前一款软件基本只能支持一家运营商充电桩的状况，使得 车主往往得下载多款这样的软件。目前办理充电卡需要现金支付，车 主需要携身份证原件及驾驶证、行驶证等证件到相关营业厅进行办理

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